jak kupić swój pierwszy rower drogowy

Jeśli zdecydowałeś się pogrąży się w rowerze lub triathlonie, będziesz musiał zainwestować w rower drogowy. Świat jazdy na rowerze i rowerach może się odwabiać i mylić, więc nasi przyjaciele o Cykle UK napisali ten informacyjny artykuł szczegółowo opisując wszystko, co musisz wiedzieć, kupując swój pierwszy rower drogowy, z którego rower wybrać się do hamulców, biegów, a nawet dopasowania.

Rower triathlonowy, rower TT czy rower drogowy?

To jest pytanie, które możesz znaleźć sobie pytanie, czy jesteś patrząc, aby wziąć udział w triathlonie. Możesz wydawać tysiące funtów na specjalistyczny rower triathlonowy, ale jeśli dopiero zaczynasz, to lepiej odkładaj swoje pieniądze na standardowy rower drogowy.

Rowery triathlonowe stawiają Cię w super aerodynamicznej pozycji, dzięki czemu możesz być równie szybki i sprawny i możliwy. Mogą jednak być z tym problemy. Problemy z tym związane są następujące:

  • Pozycja aero nie jest bardzo stabilna i te rowery są trudne do obsługania i bezpiecznie dostać się wokół zakrętów. Będziesz mieć również bardzo słabą widoczność tego, co się dzieje wokół Ciebie podczas jazdy w ruchu i będzie trudno dotrzeć do hamulców. Wszystko jest w porządku na zamkniętym torze wyścigowym na wyścig, ale nie świetnie podczas weekendu szkolenia jazdy.
  • Pozycja aero na specjalistycznych rowerach triathlonowych może być dość niewygodna. Jest to w porządku przez godzinę lub dwa dla wyścigu, ale nie, jeśli robisz kilka długich treningów jazdy w tygodniu.
  • Większość klubów rowerowych nie pozwoli wziąć udział w grupie przejażdżki na rowerze triathlonowym, ponieważ są trudne do jazdy bezpiecznie w grupach.

Z tych powodów większość triathlonitów będzie robić większość swojego szkolenia na standardowym rowerze drogowym.

specjalistyczny rower treningowy triathlon

Specjalistyczny rower triathlonowy jest ujeżdżany w pozycji "aero" na tri barach.

Wybieranie roweru drogowego

Coraz częściej dostępne są dwa rodzaje rowerów drogowych. To są "wyścig drogowy" i "nowe drogi" rowery. Różni producenci korzystają z różnych terminologii, więc można również zobaczyć rowery "nowe drogi", które są opisane jako "wszystkie drogi" lub "wytrzymałość" rowery.

Rowery typu "wyścig drogowy" są tak zaprojektowane, aby były jak najjaśniej i szybko, jak to możliwe na drodze. Przyjdą z cieńszą oponami, lżejszą ramą i bardziej agresywną pozycją jazdy.

'Nowa droga' lub rowery wytrzymałościowe są zaprojektowane tak, aby były komfortowe nad dłuższą jazdą i do obsługi nieparzystej ścieżki rowerowej. Będą miały bardziej zrelaksowany i komfortowy ujeżdżalnie, szersze opony, a na ogół będą nieco cięższe. Będą one również często z szerszą gamą przekładni, aby ułatwić sobie wydostanie się wzgórza.

Tak więc, jeśli jesteś zainteresowany, aby uzyskać dobry czas na swój pierwszy triathlon, to rower wyścigowy drogowego będzie lepiej. Jeśli planujesz również korzystanie z roweru do dojazdów i bardziej ogólne ujeżdżanie, to nowy rower typu drogowego może być wart spojrzenia, tak długo, jak jesteś szczęśliwy, aby przegapić na niektórych najlepszych prędkości końcowych.

Węgiel vs Aluminium

Podczas gdy nadal można kupić stalowe i tytanowe rowery drogowe, zdecydowana większość rowerów na rynku teraz używać albo ramie włókna węglowego, albo aluminiowej ramy. Prawie wszystkie rowery poniżej £ 1200 będą miały aluminiową ramę. Powyżej tej ceny można zacząć zobaczyć rowery węglowe rowery przychodzące.

Ramki węglowe mogą być wykonane do lżejszych od aluminiowych (choć tam są jakieś super lekkie oprawy aluminiowe) i z rowerami drogowymi, lżejsze środki szybciej. Ramki węglowe będą również czuć się inaczej.

Aluminiowe ramy są super sztywne, co oznacza, że można uzyskać duży transfer mocy przez ramę. Przyspieszają się szybko i poczują się bardzo szybko reagując na zakręt. Szaf węglowych będzie nadal super sztywny, ale robią lepszą pracę przy wypieku wibracji z drogi, więc można dostać gładką jazdę. Niektórzy ludzie opisują to jak jazda na powietrzu. Ponieważ dwutlenek węgla rozgrzewa wibracje, twoje mięśnie nie muszą tego robić i doświadczysz mniej zmęczenia.

Powiedziawszy, że, wysoki koniec, dobrze wykonany rower aluminiowy będzie często jeździć lepiej niż niski koniec kiepsko wykonane węglowe. Tak więc, chodzi o to, aby przyjrzeć się, co jest dostępne w przedziale cenowym i test jazdy jak wiele rowery, jak to możliwe.

Rower drogowy triathlon rowerowy

Road Bike Gears

Najczęstszy rodzaj biegów na rowerach drogowych jest wykonany przez Shimano. Możesz też zobaczyć narzędzia Campagnolo i SRAM. Oni wszyscy zasadniczo pracują w ten sam sposób. Obecna norma to 11 prędkości, co oznacza 11 biegów na plecach, a następnie normalnie dwa pierścienie łańcuszkowe z przodu, aby dać Ci w sumie 22 biegów. Przy tańszych rowerach drogowych, można znaleźć 9 lub 10 biegowych biegów (co daje 18 lub 20 całości).

Shimano mają różne poziomy kół zęzowych. Od dołu do góry są to:

  • Shimano Sora-wejście na poziomie dróg rowerowych biegów, które dają przyzwoitą, niezawodną wydajność.
  • Shimano Tiagra-lekko ładniejszy, wygładzający przesuwający się i lżejszy od Sory.
  • Shimano 105-ultra niezawodne przekładnie zębowe, które będą trwać w różnym wieku i płynnie przełączają się.
  • Shimano Ultegra-najwyższa wydajność, lekkie, płynne przesiewanie z rozsądnymi cenami.
  • Shimano Dura-Ace-używane przez profesjonalnych jeźdźców i spotykanych na najdroższych rowerach z najnowszymi i najlepszymi technologiami.

Jak zaczynasz patrząc na rowery, na ogół przekonasz się, że wszystkie modele w podobnych punktach cenowych korzystają z podobnych narzędzi. Poniżej około £ 800 to będzie Shimano Sora, między £ 800 i £ 1000 większość rowerów będzie Shimano Tiagra i tak dalej.

Top Tip: Gears na rowerach będzie się nosić i trzeba zastąpić w pewnym momencie. W takim przypadku można przeprowadzić aktualizację do następnego poziomu. Częścią roweru, którego nie można zmienić, jest rama. Więc zawsze jedz na rower z najlepszą ramą, a nie wciągając się do kupowania na zębkach.

Hamulce rowerowe drogowe

Hamulce tarczowe są coraz częściej spotykane na rowerach drogowych i są one teraz dozwolone w wyścigach. Hamulce tarczowe prawdopodobnie będą standardem na rowerach drogowych w ciągu najbliższych kilku lat.

Na bardzo najlepszych rowerach, hamulce tarczowe nie dodają dodatkowej wagi do Twojego roweru, ale będą one na tańsze rowery. Hamulce tarczowe da Ci większą moc zatrzymywania się w mokrej, dzięki czemu nadają się idealnie do jazdy w Wielkiej Brytanii. Jednak rowery hamulcowe tarczowe są droższe i dla większości ludzi będzie cięższe (co znaczy wolniejsze).

Dopasowanie

Jednym, najważniejszym aspektem zakupu roweru drogowego jest uzyskanie jednego, który pasuje. Jeśli rower jest zbyt duży lub zbyt mały, nie będzie w stanie uzyskać moc w dół sprawnie i będzie można znaleźć rower trudno kontrolować. Nawet jeśli dostajesz odpowiedni rozmiar roweru, posiadanie siodełka na niewłaściwej wysokości, albo kierownicy pod złym kątem mogą zaowocować sporym bólem i mogą prowadzić do urazów. To jest super ważne, że masz rower, który naprawdę pasuje do Ciebie prawidłowo, zwłaszcza, że będziesz robić wiele mil szkoleniowych w okresie przygotowań do triathlonu.

Najlepszym sposobem na uzyskanie roweru, który pasuje właściwie jest odwiedzić dobry sklep rowerowy. Będą mogli usiąść na różnych motocyklach i wypracować, które z nich pasują do Ciebie najlepiej. Będą one również w stanie dostosować rower do indywidualnych pomiarów, aby było to jak najbardziej komfortowe i efektywne.

  • Posted byAlexandra Parren /
  • Cycling
x
x