Triathlon Triathlet Botschafter Sundried Running London

Wir sprechen mit Sundried-Botschafterin Christine Lutsch über die Emotionen und Erfahrungen des Rennsports beim ITU World Triathlon Series Grand Final in Rotterdam.

Wie war die Atmosphäre am Morgen des Rennens?

Es war noch dunkel, als ich am Sonntag um 6 Uhr morgens die Meile vom Taxistand zum Übergang 2 (T2) ging. Schuhe fielen aus, Sehenswürdigkeiten wurden visuell auswendig gelernt, ich verließ den großen Übergangsbereich und musste mich umsehen, um den Weg zum Abholpunkt der Fähre zu finden. Eine Gruppe nervöser Athleten aus der ganzen Welt bestieg die Fähre, einige saßen auf dem Boden, andere hatten bequemere Sitze gefunden, um über eine der großen Wassermassen Rotterdams nach T1 und zum Schwimmstart gebracht zu werden.

Ich sah zum Himmel auf. Es sah klar aus. Das letzte Mal habe ich die Vorhersage am Abend zuvor überprüft, bevor sie an verschiedenen Stellen des Morgens Schauer und sogar Gewitter vorhergesagt hatten. Wenn Sie die Elite-Rennen am Samstag gesehen hätten, wären Sie sich bewusst, dass das Wetter am Samstag schlechter als miserabel und sehr kalt gewesen war. Jetzt sah es sehr vielversprechend aus - Daumen und Zehen gekreuzt!

Wie war der Einrichtungsprozess?

Von der Fähre gingen wir noch ungefähr eine halbe Meile nach T1 (wenn möglich war die Übergangsfläche sogar noch größer als T2), wo unsere Fahrräder über Nacht abgestellt worden waren. In gewisser Weise war es einfacher, jeweils einen Übergang zu bewältigen, und es ging schneller als ich erwartet hatte. Ich habe mein Fahrrad relativ erfolgreich mit bloßen Händen getrocknet und war nass, weil ich über Nacht draußen war. Es gab mehrere Fahrradpumpen in der Nähe des Mechanikerzeltes, also gab ich meinen Reifen eine letzte Pumpe vor dem Rennen. Zu diesem Zeitpunkt war es leichter und ich freute mich, ein paar andere Athletenfreunde zu treffen, die sich alle zum Rollen bereit machten. Wir mussten um 7 Uhr morgens mit dem Racking fertig sein (was wir nicht taten, aber es schien niemanden zu interessieren), obwohl ich erst nach 9 Uhr morgens Rennen fahren sollte.

Wie ist die Stadt Rotterdam?

Wir gingen zurück zum Schwimmstart, wo sich einige Freunde auf einen früheren Rennstart vorbereiten mussten. Der Morgen war sehr schön geworden. Rotterdams hohe Gebäude waren vor dem Hintergrund einer orangefarbenen Sonne, die über dem großen Gewässer aufging, abgehoben, und es lag ein leichter Nebel in der Luft, der die Stimmung etwas beruhigte.

Zusammen mit einem Freund in meiner Altersgruppe sahen wir unsere Freunde, die in einer früheren Welle Rennen fuhren, und gingen in das atemberaubende Hotel New York mit seinen hohen Decken und dem warmen Dekor, um eine letzte Tasse Kaffee, saubere Toiletten und etwas Wärme zu genießen. Zu diesem Zeitpunkt verzögerten sich alle Startwellen um etwa 15 Minuten, was uns viel Zeit gab. Endlich war es an der Zeit, unsere orangefarbenen Renntaschen am Bag-Drop abzugeben und zum Schwimmstart zu gehen, um startbereit in unseren Rennstift gesperrt zu werden.

Sprechen Sie uns durch das Schwimmen.

Und dann war es plötzlich Zeit, auf den Ponton und ins Wasser zu steigen, bereit zu beginnen. Wie üblich nahm ich einen Weitwinkel, vielleicht nicht die beste Strategie für das schnellste Schwimmen, aber aus Erfahrung schwimme ich lieber in meinem eigenen Tempo, als in einem Haufen flatternder Arme und Beine gefangen zu sein. Die Wassertemperatur war ziemlich kalt, fühlte sich aber schön und erfrischend an. Wie immer habe ich das Schwimmen geliebt, obwohl es nicht mein schnellstes Schwimmen war. Beim Verlassen der Rampe wurde der blaue Teppich den ganzen (sehr langen) Weg bis T1 ausgelegt, und es gab die üblichen Mängel beim Lösen der Klettverschlussklappe, wie aus meinen Rennfotos hervorgeht.

Wie bist du zum Übergang gekommen?

Ich fand mein Fahrrad mühelos, markiert durch einen Fußweg sowie ein großes quadratisches orangefarbenes „Ding“ in unserer Reihe. Der Neoprenanzug, die Badehut und die Schutzbrille mussten in unsere Renntaschen passen, was etwas länger dauerte als üblich, um sie später auf den Boden zu werfen und sich Sorgen zu machen. Ich habe meinen brandneuen Aero-Helm mit Visier aufgesetzt (meinen allerersten Helm mit Visier), aber die Außentemperatur stand in starkem Kontrast zu meiner Körpertemperatur, sodass sie sofort beschlagen und ich nichts sehen konnte. Gott sei Dank hatten sie einen Magnetclip, was bedeutet, dass ich sie leicht entfernen und wieder anbringen konnte, kurz bevor ich mein Fahrrad montieren musste. Zu diesem Zeitpunkt hatten sich die Temperaturen angepasst und ich konnte durch sie hindurchsehen.

Wie war der Radweg?

Ich habe noch nie einen so technischen Fahrradkurs erlebt. Zuerst gingen wir über eine kleine Fußgängerbrücke, dann hinunter und herum auf einen Fußgängerweg, eine Rampe hinauf, gefolgt von einer 180-Grad-Kurve, um die große Brücke über den Fluss zu überqueren, dann um Haarnadelkurven, über weitere Brücken, auf Fußwegen, weiter rote Radwege, auf roten Backsteinstraßen, Treppen hoch (buchstäblich… sie waren „hochgefahren“!), auf Kopfsteinpflaster, und ja, es gab auch einige normale Straßen, aber nur wenige und weit voneinander entfernt. Ich kann nur sagen, dass es ein Glück war, dass die Straßen an diesem Tag trocken waren!

Anfangs machte ich mich mit großer Vorsicht auf den Weg. Wie unser Teammanager beim Briefing sagte - kommen Sie lieber in einem Stück als gar nicht an. Ungefähr in der Mitte der ersten Runde wurde ich auf einer geraden Strecke von einer ziemlich großen Menge überholt, nur um an den Ecken hinter ihnen gefangen zu werden. Dies gab mir ein wenig Vertrauen in meine Fähigkeiten im Umgang mit dem Fahrrad und ließ mich stärker überholen, damit die Straße vor mir in diesen Kurven so klar wie möglich war. Der Fahrradabschnitt ging schneller als ich erwartet hatte (dies ist normalerweise mein am wenigsten bevorzugter Teil eines Triathlons) und bevor ich es wusste, waren 2 Runden gefahren und es war Zeit für den Lauf.

Wie war der Lauf?

Ich fand meine Laufschuhe mühelos. Ich machte mich stetig auf den Weg und wusste, dass mein Körper sich langsam in den Lauf hineinbewegen muss. Der Laufkurs war mein Lieblingsteil des Kurses. Es war ein kniffliger Kurs mit vielen scharfen Kurven, einigen Offroad-Abschnitten, scharfen kleinen Hügeln über den Wurzeln von Bäumen an einer Stelle - durch den wunderschönen „Het Park“. Sogar Elvis trat mehrmals auf der Strecke auf - irgendwann sagte er mir, ich solle „meinen Teamkollegen vor mir erwischen“. Ich habe ihn leider nicht genau singen hören.

Meine Beine hielten sich in Ordnung, aber ich wusste auch, dass sie, wenn ich stärker drückte, einem Krampfrisiko ausgesetzt waren, also versuchte ich, das Tempo so gut wie möglich zu halten. Wie immer bei einem Triathlon ist es unmöglich zu wissen, wer Sie fahren (es sei denn, Sie kennen sie zufällig) oder wo Sie auf dem Feld sind, insbesondere da die Wellen zu unterschiedlichen Zeiten losgehen und verschiedene Altersgruppen gleichzeitig Rennen fahren. Deshalb können Sie nur am härtesten fahren und auf das Beste hoffen.

Schließlich war der Zwei-Runden-Laufkurs beendet und ich ging so hart ich konnte den blauen Teppich hinunter bis zur Ziellinie - die Fotos bestätigen, dass ich zu diesem Zeitpunkt Schmerzen hatte!

Wie hat es sich angefühlt, ein Weltmeisterschaftsrennen zu beenden?

Genauso plötzlich wie es begann, war alles vorbei. Die Vorbereitung auf das Rennen, die Monate harter Arbeit und Vorbereitung gipfelten in diesem Moment.

Ich habe viele meiner Altersgenossen im Ziel gesehen, und es war großartig, ein paar Gesichter zu nennen, da wir aufgrund der verschiedenen Standorte nicht immer die Möglichkeit haben, uns bei Qualifikationsrennen zu treffen. Am Ende waren wir alle froh, dass die Wettergötter freundlich zu uns waren, dass wir alle sicher fertig waren und dass es jetzt für ein weiteres Jahr vorbei war.

Wir holten alle unsere Renntaschen ab, was eine Weile dauerte, und dann hatten wir eine große Portion holländischer Chips mit Mayo - perfektes Essen nach dem Rennen!

Irgendwelche letzten Gedanken?

Meine Zielposition war nicht so gut, wie ich es mir gewünscht hätte, aber die kleinen Lücken zwischen den Endzeiten beweisen, dass das Feld ziemlich wettbewerbsfähig war. Ich bin so hart wie möglich gefahren und habe mein Bestes gegeben. In diesem Sinne bin ich mit meiner Leistung zufrieden.

Es war logistisch schwierig, dieses Rennen zu organisieren, aber ich glaube, die Organisatoren haben die Aufgabe erfüllt. Während des gesamten Rennens waren die Leute freundlich und hilfsbereit. Unsere GB-Teammanager haben ebenfalls großartige Arbeit geleistet. Wie immer war es eine großartige Erfahrung, bei einer Weltmeisterschaft zu fahren!

Jetzt freue ich mich darauf, meine Füße für eine Weile hochzulegen und dann mit den Vorbereitungen für das nächste Jahr zu beginnen, das Gerüchten zufolge in… Gold Coast Australia stattfinden wird!

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